液压缸与液压 马达

2022-08-07 10:29:20 admin

液压缸是液压系统中常用的一种执行元件,是把液体的压力能转变为机械能的装置,主要用于实现机构的直线往复运动也可以实现摆动。

液压 马达也是液压系统中常用的一种执行元件,是把液体的压力能转变为机械能的装置,主要用于实现机构的回转运动。

液压缸按结构形式,可分为活塞缸、柱塞缸、摆动缸和特殊缸四类;按额定压力分为高压和高压液压缸、中高压液压缸与中低压液压。单杆双作用活塞液压缸,这种液压缸是结构简单,应用较广的一种。

缸筒:缸简是液压缸的主体零件,它与缸盖、活塞等零件构成密闭的容腔,推动活塞运动。常用的缸筒结构有8类,通常根据缸筒与端盖的连接形式选用。材料一般要求有足够的强度和冲击韧性,对焊.接的还要有良好的焊.接性能。缸筒毛坯多采用冷拔或热扎无缝钢管,因此工序通

常是调质→镗滚压→车→钻→钳。

缸盖:缸盖装在液压缸两端,与缸筒构成紧密的油腔。通常有螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种连接方式,一般根据工作压力,油缸的连接方式,使用环境等因素选择。

活塞杆:活塞杆是液压缸传递力的主要元件。材料一 般选择中碳钢。油缸工作时,活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等,保证其强度是必要的;并且活塞杆常在导向套中滑动,配合应合适,太紧了,摩擦力大,太松了,容易引起卡滞现象和单边磨损,这就要求其表面粗糙度、直线度和圆度等合适。所以,活塞杆的工艺通常是.粗车→调质→半精车-→淬火→镀前磨→镀铬→镀后磨→精车。

活塞:活塞是将液压能转为机械能的主要元件,它的工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。活塞与活塞杆连接有多种形式,常用的有卡环型、轴套型和螺母型等。当无导向环时,活塞用铸铁或球墨铸铁;当有导向环时,活塞用碳素钢。

导向套:导向套对活塞杆起导向和支撑作用,它要求配合精度高,摩擦阻力小,耐磨性好,能承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。内装有密封装置以保证缸筒有杆腔的密封,外侧装有防尘圈,以防止杂质、灰尘和水分带到密封装置处,损坏密封。金属导向套一般采用摩擦系数小、耐磨性好的青铜、灰铸铁、球墨铸铁和氧化铸铁等。

缓冲装置:活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量,当进入油缸的端盖和缸底部分时,会引起机械碰撞,产生很大的冲击压力和噪音。采用缓冲装置,就是为了避免这种碰撞。其工作原理是使缸筒低压腔内油液通过节流把动能转换为热.能,热.能则由循环的油液带到液压缸外。缓冲装置的结构分为恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置两种。

液压千斤顶


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