德骏达液压缸

液压缸的组成 

    液压缸通常由后端盖缸筒活塞杆活塞组件前端盖等主要部分组成为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖活塞与活塞杆活塞与缸筒活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置有时还需设置排气装置。 

    缸筒：缸筒是液压缸的主体零件，它与缸盖活塞等零件构成密闭的容腔，推动活塞运动。 

    缸盖：缸盖装在液压缸两端，与缸筒构成紧密的油腔。通常有焊.接螺纹螺栓卡键和拉杆等多种连接方式，一般根据工作压力，油缸的连接方式，使用环境等因素选择。 

    活塞杆：活塞杆是液压缸传递力的主要元件。材料一般选择中碳钢(如45号钢)。油缸工作时，活塞杆受推力拉力或弯曲力矩等，固保证其强度是必要的并且活塞杆常在导向套中滑动，配合应合适。 

    活塞：是将液压能转为机械能的主要元件，它的有.效工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。活塞与活塞杆连接有多种形式，常用的有卡环型轴套型和螺母型等。 

    导向套：导向套对活塞杆起导向和支撑作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞杆的压力弯曲力以及冲击振动。内装有密封装置以保证缸筒有杆腔的密封，外侧装有防尘圈，以防止杂质灰尘和水分带到密封装置处，损坏密封。 

    缓冲装置：活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量，当进入油缸的端盖和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击压力和噪音。采用缓冲装置，就是为了避免这种碰撞。其工作原理是使缸筒低压腔内油液(全部或部分)通过节流把动能转换为热.能，热.能则由循环的油液带到液压缸外。缓冲装置的结构分为恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置两种。 

    液压传动原理 

    以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。 

    动力部分：将原动机的机械能转换为油液的压力能(液压能)。例如：液压泵。 

    执行部分：将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压缸液压.马达。 

    控制部分：用来控制和调节油液的压力流量和流动方向。例如：压力控制阀流量控制阀和方向控制阀。 

    辅助部分：将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油过滤测量和密封等作用。例如：管路和接头油箱过滤器蓄能器密封件和控制仪表等。