液压特点

从能.量传递方面看：液压技术大致处于机械式能.量传递和电气式能.量传递之中间位置。 从传动特性方面看：机械传动和液力传动装置可以说有固定的特性，与此相反，液压传动装置和电气传动装置相同，具有无级变速装置的特性，除了恒功率外，还容易实现恒速和恒转矩等特性。...

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液压缸故障如何诊断？

液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。 一、故障诊断及处理 1、误动作或动作失灵 原因和处理方法有以下几种： （1）阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；...

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液压缸的加工

缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8&um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。...

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双作用千斤顶的产品特点

双作用千斤顶（双动式千斤顶），特别在大型工程中，是易操作控制和液压千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，以保护千斤顶以利于安全操作。该装置的连接，采用的是高压胶管和螺纹接头连接，具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。...

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液压马达的用途与特点分析

从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的最低稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。...

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液压油缸使用须知

LL型单作用系列油缸自动复位，CL型双作用系列油缸。产品性能可靠，使用寿命长，重量轻，推力大，可任意位置使用，广泛用于顶、推、拉、压、挤等作业，适用于交通，铁路，桥梁，地铁，建筑，造船等厂矿行业。使用要求：1、须配用高压泵（手动泵,电动泵）泵压力要求达到63mpa,油缸达到出厂的推力吨位。泵油压下降，油缸推力下降。（LL型油缸不可空载，上压试验）。2、油缸应保持清洁，活塞杆经常消除灰尘。 3、工作液压油30#，在工作环境温度过低时用液压油20#，在工作环境温度过高时采用46#。 4、工作油温度为25-50℃，高不可超过60℃。...

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液压缸由什么组成？

液压缸由后端盖、缸筒、活塞、活塞杆和前端盖等主要部分组成。为防止工作介质向缸外或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设有密封装置（密封圈）。在前端盖外侧还装有防尘装置。为防止活塞快速地运动到行程终端时撞击端盖，缸的端部还可设置缓冲装置。必要的时候，为了排气，还要设置排气装置。...

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单活塞与双活塞杆液压油缸

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。单活塞杆液压缸只有一-端有活塞杆。其两端进出口油都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。单活塞杆液压缸可以是缸筒固定,活塞运动;也可以是活塞杆固定缸筒运动。无论采用其中哪种形式,液压缸运动所占空间长度都是两倍行程。双活塞杆液压缸的两活塞杆直径通常相等活塞两端面积相同。如果供油压力不变,那么活塞反复运动时两个方向的作用力和速度相等。双活塞杆液压缸的两端都有活塞伸出。其组成与单活塞杆液压缸基本相同。缸筒与缸盖用法连接,活塞与缸筒内壁之间采用间隙密封。...

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